Autore: Maurizio Gangemi

(1) Sono 522.446 i passeggeri che nel 2014 hanno scelto l’Aeroporto dello Stretto. Questo il dato ufficiale fornito dalla Società di Gestione che denota, rispetto all’anno precedente (2013) un calo complessivo dell’8% in termini di traffico passeggeri che, a breve, sarà reso pubblico anche da Assaeroporti.

Per riuscire a meglio comprendere e contestualizzare il valore esatto della performance dello scalo, occorre riferirsi all’intero panorama degli aeroporti italiani che maggiormente si assomigliano al Tito Minniti in materia di traffico passeggeri. A tal proposito, è giusto sapere che in termini statistici tra gli ultimi dati ufficiali riferiti ai 38 gestori  aderenti ad Assaeroporti viene riportato, ad oggi, il totale progressivo dal mese di Gennaio a Novembre 2014. Giusto per inciso, fino a tale periodo Reggio Calabria registrava un -5,71%. Pertanto, con particolare riferimento a tali  ultimi dati ufficiali, si può facilmente notare come l’aeroporto reggino sostanzialmente si colloca esattamente nella media rispetto a quanto accade nel resto del Paese, ovviamente considerati unicamente gli aeroporti della stessa categoria e dimensione per traffico passeggeri che si ricordano essere rispettivamente gli aeroporti di Pescara (0,77%); Ancona (-6,77%); Trieste (-14,14%). Pure sommando il dato negativo del mese di Dicembre l’aeroporto di Reggio Calabria, rimane sostanzialmente al centro della media nazionale. Da una prima analisi, con riferimento ai dati di traffico relativi all’anno 2014 – secondo la Società di Gestione dell’Aeroporto dello Stretto – la diminuzione dei passeggeri può essere  attribuita alle cancellazioni e alla riprogrammazione di alcune tratte, una su tutte il collegamento da e verso Torino Caselle operato da Alitalia. Giusto per fare alcuni esempi: il volo AZ1196-97 TRN – REG – TRN operativo maggio 2014 con partenza 14.35 presentava un load factor (indice di riempimento dell’aeromobile) medio per andata e ritorno pari al 66.14%. Dopo il cambio di orario deciso dal vettore, lo stesso volo, sempre l’AZ1196-97 TRN – REG – TRN operativo ottobre 2014 con partenza 6.20 presenta invece un load factor medio per andata e ritorno diminuito al 46.50% il che equivale grosso modo ad una perdita di circa 300 passeggeri al mese a partire da ottobre. Sempre per continuare a rendere l’idea: il volo da e per Linate (VE7103-04 LIN – REG – LIN) non operativo dal mese di ottobre, provoca una perdita di traffico di circa 7.000 passeggeri al mese quindi 21.000 in meno SOLO negli ultimi tre mesi. Ed ancora: come non ricordare la scelta di Volotea di non effettuare più i collegamenti con Venezia e Genova, precedentemente operati (con i voli V71248-49 VCE – REG – VCE e V71658-59 GOA – REG – GOA) con una media mensile di 2500 passeggeri, non operati dal 13 settembre fanno segnare una perdita di 7.500 passeggeri negli ultimi tre mesi. A tali pesantissime scelte commerciali, contro le quali la società di gestione nulla ha potuto stante la sua arcinota difficoltà finanziaria e la mancanza di peso politico, effettuate da parte dei principali vettori operanti presso lo scalo, sono da considerare ulteriori 83 cancellazioni (operative commerciali, scioperi, dirottamenti) da aggiungere alle già numerose dell’anno precedente che, con un riempimento medio di 80 passeggeri, hanno di fatto comportato l’ulteriore venir meno di circa 6.600 passeggeri in meno rispetto al 2013. Fin qui i numeri più rilevanti. Quindi alcune brevissime considerazioni. La scelta di Volotea di abbandonare lo scalo reggino è emblematica – dichiara il Presidente SOGAS Carlo Alberto Porcino -. La compagnia iberica comunica la propria volontà già a partire dal Novembre 2013, dopo aver atteso invano il concretizzarsi delle promesse formulate da parte della Regione utilizzate per convincere Volotea ad operare oltre che su Reggio Calabria anche presso gli altri aeroporti calabresi. L’abbandono di questo vettore aveva sin da subito manifestato tutta la sua gravità, comportando di fatto la necessità da parte della Società di Gestione  di dover collocare in ferie forzate parte del personale impiegato nei servizi di handling e nelle attività del Terminal, ovviamente sempre nel rispetto delle procedure e delle leggi vigenti in materia e sempre dopo aver sul punto debitamente informato le parti sociali. Scelta che in tutta la sua drammaticità anticipava di fatto gli effetti negativi in termini di traffico passeggeri come appunto sopra evidenziati. Sul punto – rivela oggi Porcino – per tentare di convincere Volotea a restare, la Società di Gestione dell’Aeroporto dello Stretto  aveva pure avviato una trattativa con la compagnia iberica che si sarebbe dovuta concludere con la stipula di un accordo di co–marketing a tre, ricomprendente quindi la Società di Gestione del Marco Polo di Venezia pure disponibile. Viste le eccessive pretese economiche della compagnia tutto è poi naufragato. Però  valga sapere che ancora una volta fu solo il nostro socio di maggioranza, l’Amministrazione Provinciale con il Presidente Raffa, a proporsi di aiutarci pur di non fare andare via Volotea. Sempre in materia di promoziona di nuova attività operativa – aggiunge Porcino – nel mese di Febbraio 2014 in sede di BIT a Milano veniamo a conoscenza dell’esistenza di un nutrito programma operativo, ricomprendente ben 170 voli charter provenienti dalla Germania e dall’Inghilterra che interessava il nostro aeroporto, frutto di un accordo tra un Tour Operator estero e la Regione Calabria. In un primo momento ci viene anticipato, sempre da parte regionale, che tale iniziativa avrebbe visto nuovamente coinvolta Volotea su Reggio Calabria. Ovviamente come Società di Gestione abbiamo accolto e preso per buono quanto ci veniva rappresentato. Forti però dell’esperienza, già rivelatasi di fatto fallimentare di Operazione Russia, sul punto invitati a farlo partecipiamo quasi come spettatori silenti alla conferenza stampa di presentazione di questa iniziativa. Già in tale sede si iniziano ad intravedere  le prime difficoltà da parte della Regione. Ci viene infatti prospettato che non sarà più Volotea ad operare i charter ma un'altra compagnia la New Livingston Air. La Regione con notevolissimo ritardo rispetto a quanto previsto emana il Bando relativo appunto all’assegnazione dei contributi di co–marketing alle compagnie aeree. Partecipano per l’Aeroporto dello Stretto anche compagnie come Vueling, Livingston. Quest’ultima alla fine, nella sostanza, non opererà mai da Reggio Calabria  si vede ritirare addirittura la licenza di volo proprio mentre avrebbe dovuto appoggiare le ruote a terra in riva allo Stretto. E che dire di Vueling, sedotti e abbandonati dopo appena un mese, con tanto di contributo regionale praticamente assegnato. Avrebbe dovuto operare da Reggio Calabria, ma tant’è… Per Reggio Calabria e per il suo aeroporto, sono stati anni che hanno visto una politica regionale poco attenta alle problematiche dello scalo, di scatole vuote e compagnie fantasma, mentre intanto in entrambi gli altri aeroporti calabresi la politica regionale spinge per fare gli interessi del territorio e delle rispettive società di gestione, riuscendo anzi ad incentivare e quindi aumentare la presenza di un vettore ultra low cost come Ryan Air, capace ovviamente di assicurare grandi numeri e risultati. Perché c’è chi vuole a tutti costi lasciare rimanere “isolata” dal resto del Paese questa fascia di popolazione che risiede nella nostra provincia? Ed ancora, quando l'attraversamento veloce dello stretto verrà organizzato in modo stabile e duraturo nel tempo? Anziché inseguire slogan o mode del momento, almeno nel breve periodo, basterebbe solo un po' più di attenzione  da parte di quanti hanno il compito, ad esempio, di far sedere attorno ad un tavolo tutti gli attori coinvolti per concordare, orari, tariffe, tempistiche, ma soprattutto occorrerebbe che finalmente si decida di puntare con incentivi veri (non solo promessi) sulla presenza di compagnie aeree che facciano base nel nostro scalo, così come fatto di recente dalla Regione altrove in Calabria, sia per consolidare Alitalia sia perché no? Per garantire la presenza in pianta stabile di un autentico vettore low cost (come ad esempio Ryan Air o Easy Jet) anche a Reggio Calabria. Poi ben venga pure ogni forma che assicuri un migliore coordinamento tra i tre aeroporti calabresi. Lo diciamo da tempo. Ma per farlo, non servono più gli alibi del passato. Occorre che la Politica regionale torni recuperi credibilità perché sono troppe, tante le compagnie aeree rimaste deluse e tradite e che per questo hanno deciso di abbandonare o di non operare mai dallo scalo reggino in questi anni. In altre parole o questa Società di Gestione rientra il un ridisegno più complessivo dell'intero sistema integrato della mobilità di un intera area oppure non ha senso alcuno. Vi è la certezza, acquisita nel corso del mio mandato – conclude Porcino -, che vi sia una scarsissima propensione a fare chiarezza sugli obiettivi di fondo che la società DEVE aver chiari. Il compito della politica, a mio modesto avviso, è quello di offrire ipotesi prospettiche sulle quali poter scegliere sapendo bene che qualsivoglia scelta comporta rinunce e sacrifici. Non servono forze conservatrici, pure chiaramente presenti ed imperanti nella ns. società, che nonostante da almeno un ventennio la società non produca un solo parametro economico positivo, si ostinano ad opporsi a qualsivoglia progetto di cambiamento che paventi un minimo di iniziativa. La politica DEVE dare indirizzi precisi, l'architettura della costruzione, il disegno DEVE essere disposto dalla politica ed i " muratori" (i tecnici) devono eseguire quel disegno senza il quale il migliore muratore non può costruire un muro che possa reggere l'urto del mercato in cui si dovrà operare. Noi ancora siamo in attesa di conoscere tali scelte, tali disegni, paventati solo da un socio anche se di maggioranza (Amministrazione Provinciale di Reggio Calabria) che non può sopperire a tutte le mancanze ed a tutte le "professionalità" per realizzare il progetto da fare eseguire a noi che rimaniamo pur sempre come dei poveri e semplici muratori. * Responsabvile Relazioni Esterne Comunicazione & Marketing SoGAS.

(339) “A pagare c’è sempre tempo” – recita un vecchio adagio – e, nel solco di una prassi consolidata che conclama il proprio torpore amministrativo nella consapevolezza che qualsivoglia gelida indifferenza di governo civico troverà giustificazione, immunità e solidarietà nell’apparato e nei sodali;

anche per quanto attiene al pagamento delle spettanze relative agli scrutatori, ai segretari ed ai presidenti di seggio delle ormai archiviate elezioni Comunali, Palazzo San Giorgio, detratto al potere burocratico – segnatamente la compagine dei commissari – e consegnato a furor di percentuale elettorale all’autorità politica, non si distingue per buongoverno e si equipara per insolvenza”. Lo afferma il Presidente dell’Associazione “Reggionamenti”, Augusto Borbotti, che aggiunge: “da quel 26 ottobre, data degli scrutini elettorali, sono ormai passati ben oltre due mesi e nessuna giustificazione, né di rimesse mancate, né di ingorghi economali, né di differimenti del sistema creditizio può essere accampata per motivare la mancata corresponsione di quei poco meno o poco più di 100 euro spettanti rispettivamente agli scrutatori-segretari ed ai presidenti di seggio; per cui si dovrebbe divenire rossi di vergogna dinanzi a quei tanti ragazzi che “si informano” presso gli uffici del CEDIR ricevendo risposte evasive e/o approssimative su quali saranno i tempi del pagamento di quei circa 100 euro che “fanno la differenza” tra una pizza ed una birra pagata dai genitori o conquistata col proprio lavoro. Sembra inoltre che soltanto nella Città Metropolitana, tra le tantissime realtà comunali della provincia reggina, non si sia provveduto alla distribuzione di questi flussi statali che, è bene evidenziarlo, nulla hanno a che vedere coi conti municipali; per cui – posta a presunzione di veridicità la notizia – è giusto chiedersi se “il nuovo che avanza” abbia i connotati (ed i requisiti) di esemplare amministrazione. Pertanto – ha concluso Augusto Borbotti – sarebbe opportuno che, nell’ottica della nuova  primavera amministrativa, da Palazzo San Giorgio germogli uno scatto d’orgoglio politico-sociale e si proceda celermente alla corresponsione delle spettanze elettorali attese dallo scorso ottobre dal “popolo dei seggi” e contestualmente ci si attivi per liquidare anche le indennità relative alle elezioni Regionali del 23 novembre, atteso che è già ampiamente trascorso un mese dall’espletamento della funzione”.

(338) “Siamo ormai giunti all’avvicendamento di un anno, per la nostra città, difficile, turbolento e martoriato. Il contesto socio-economico nazionale e regionale, che ci si trova davanti, senza dubbio, è tra più bui dell’era repubblicana.

Senza retorica o falsi moralismi, comprendo lo stato d’animo delle famiglie che fanno a pugni con la vita, e con questa triste realtà. Comprendo la sfiducia delle nuove generazioni che si sentono privati del loro futuro. Comprendo la paura e lo stato d’incertezza che attanaglia lavoratori preoccupati di perdere il lavoro, e disoccuppati impegnati ad appropiarsi di un diritto che lo Stato fa fatica a garantire. Comprendo chi vive e ama la nostra città, che ha la voglia e la comprensibile fretta di vederla funzionare così come merita una grande città. Al contempo comprendo lo sforzo di chi come noi, come la nostra amministrazione, il Sindaco Giuseppe Falcomatà, Assessori e Consiglieri, tutti, uniti da un’unico intento, dopo due anni di paralisi amministrativa, stanno cercando di restituire la normalità alla Città di Reggio Calabria. Non è vero che tutto va bene. Non è vero che tutto procede bene. Chi pensa o afferma questo, o è un bugiardo o non ha contezza del disagio sociale che invade le nostre comunità. Ma è vero che Noi, custodi della Cosa Pubblica, rappresentanti della classe politica reggina, abbiamo l’obbligo, nella verità e nella trasparenza delle nostre azioni, di tentare di restituire la speranza a chi  l’ha persa da tempo, abbiamo l’obbligo di metterci al servizio della gente, della quale in questi ultimi anni è stata derubata la fiducia. E lo dobbiamo fare senza la presunzione di voler cambiare il mondo, ma con la determinazione di chi vuole farlo davvero. Dobbiamo essere in grado di fare le “piccole cose” e farle bene. Perchè se saremo pronti a questo, saremo in grado di farci carico delle “grandi cose” per riuscire a dare le risposte importanti ad una città in ginocchio. Uniti come una grande squadra, dovremo essere in grado di prenderla per mano e farla rialzare, e darle un nuovo volto, con scelte coraggiose, che non guardino alle prossime tornate elettorali, ma che abbiano la capacità di guardare al futuro. Tanto c’è da fare, il cammino sarà lungo e tortuoso, nessuno verrà a dirci grazie, nè tantomeno dovremmo pretenderlo. La gente di Reggio, se sapremo lavorare per il bene comune, capirà l’impegno e lo sforzo della nostro percoso amministrativo: questo dovrà essere il nostro stimolo più grande. Un’amministrazione forte e lungimirante dovrà essere dinamica, non dovrà farsi rallentare dal corso degli eventi, dovrà essere meticolosa a attenta ai bisogni dei territori, dovrà avere la forza di investire sui giovani innamorati della propia città, dovrà affrontare l’anno venturo con coraggio e intraprendenza. Voglio dunque augurare a tutti i reggini, alla comunità civile, alle comunità ecclesiastiche, alle realtà sociali e imprenditoriali, alle realtà sportive e associazionistiche, a chi come me, è politicamente al servizio di questa città, i più sinceri Auguri di Buon Anno, con il nitido auspicio che sia ricco di soddisfazioni e gioie da raccontare". Enzo Marra, Consigliere Comunale PD.