(240) “A quanto pare la sinistra calabrese di lotta e di governo in visita all’Enac è tornata senza concludere molto”

con queste parole la parlamentare reggina del Movimento 5 Stelle Federica Dieni commenta la spedizione romana dei rappresentanti del Comune e della Provincia di Reggio Calabria e della Regione, alla ricerca, dall’Ente Nazionale dell’Aviazione Civile, di rassicurazioni circa il destino dell’Aeroporto dello Stretto. “Mario Oliverio, Giuseppe Raffa, Giuseppe Falcomatà, Armando Neri, Riccardo Mauro, Demetrio Battaglia, un drappello fin troppo nutrito per il risultato raccolto. E Sebi Romeo, che lancia grida di giubilo è francamento un po’ troppo rispetto a ciò che è stato ottenuto. Ossia nulla. La realtà è che, come i musicanti di Brema, andarono per suonare e furono suonati. Il gruppo avrebbe avuto rassicurazioni sul fatto che l’aeroporto Tito Minniti viene considerato uno scalo strategico a livello statale. Peccato che questo si sapeva già da più di un mese, visto che tale previsione è nel Piano Nazionale Aeroporti. Dall’Enac dunque nient’altro che il replay di quanto già era stato comunicato dalla stampa: l’aeroporto è strategico, la Sogas è un bidone. Ma ovviamente l’interesse dei nostri politici è quello di mantenere in piedi il baraccone della Sogas. Non certo per i dipendenti. Si tiene in piedi il circo per l’indotto politico e per le clientele”. “Oliverio, per conto suo”, continua la deputata pentastellata, “promette di usare i fondi europei per attirare i vettori. Eppure mi sembra si abbia avuto prova che tutte le sovvenzioni del mondo senza un piano di sviluppo industriale e territoriale non servono assolutamente a nulla. Ma se davvero si fosse voluto pensare ad un progetto articolato per lo sviluppo di Reggio e del suo aeroporto, perché non coinvolgere in questo processo anche le forze di opposizione? Perché non attivare anche l’area di Messina? Perché non puntare ad un disegno integrato della mobilità, in modo da rendere un po’ più semplice la vita ai cittadini e turisti che vogliono usare l’aeroporto di Reggio? Alla Camera si è discussa la settimana scorsa una mozione, ossia un atto di indirizzo al Governo, per rafforzare il sistema di trasporti nella nostra Regione. Non mi stupirebbe se la nutrita delegazione calabrese (fatta eccezione, si spera, per l’on. Battaglia) l’avesse appreso dai giornali viso che non mi risulta un particolare impegno delle istituzioni reggine in questa occasione. In compenso, grazie al Pd di Oliverio e Falcomatà, col concorso dell’Ncd e dell’ on. Gentile, la maggioranza ha approvato in quella sede  un impegno in cui si torna a parlare di ponte sullo Stretto, opera inutile dato che collegherà le reti infrastrutturali di Sicilia e Calabria, degne di paesi in via di sviluppo”. “Ancora una volta” conclude l’on. Dieni “oltre ai proclami la sostanza è ben poca. Si spera che l’incapacità dei nostri politici non trascini, nonostante il Piano nazionale e le rassicurazioni dell’Enac, l’Aeroporto dello Stretto in un inarrestabile declino”. * Ufficio Stampa.

(233) “Che l’area del “tempietto a mare” non godesse di buona salute da tempo è fatto notorio e più volte posto agli oneri della cronaca, ma che ultimamente concorresse all’opera demolitoria di questo sito anche la stessa amministrazione comunale appare inverosimile.

Infatti, dopo la perla di autorizzazione che ha concesso lo smantellamento del piazzale in ciottoli che insiste alla foce del Calopinace, il colpo di grazia in quella zona di lungomare lo ha dato l’autorizzazione che ha destinato il largo del Tempietto al montaggio della tendostruttura del Circo ospite in Città, allocandolo in quell’area con buona sorte del pavimento che risulta danneggiato ulteriormente ed irreparabilmente. Per un Sindaco ragionevole sarebbe già bastato il buon senso, elementare principio del buon padre di famiglia, per capire che quell’area sarebbe stata ulteriormente danneggiata vista la mole della struttura del Circo ma, oltretutto, norme elementari di sicurezza avrebbero sconsigliato, di per se, quella location considerato che in caso di incendio o calamità non risulterebbe agevole far defluire migliaia di persone da quel sito dotato di viabilità marginale. Sarà stata proprio questa considerazione sulla sicurezza e sulla viabilità che storicamente ha fatto individuare nell’area di Pentimele/Porto il luogo dove ospitare tendostrutture. Ma, si sa, questo è il tempo politico della “Svolta” e delle novità, peccato che siano tutte foriere di danni per la Città. Questo oggi l’amaro destino del Tempietto a mare, luogo simbolico del prestigio di Reggio deturpato ed abbandonato; eppure sarebbe bastato, anche per questo spazio urbano, continuare nel segno delle cose positive che il Centro Destra quando allocava a Palazzo san Giorgio aveva messo in campo; sarebbe stato utile dare seguito al progetto di ristrutturazione e riqualificazione dell’area, per oltre 200.000 euro deliberato il 26 giugno del 2012 dalla Giunta del Sindaco Arena, che il commissariamento del Comune non ha reso operativo. Perché non si è dato il via a questo progetto del Centro destra. già finanziato e destinato alla rinascita di quello spazio che invece è stato lasciato all’incuria contribuendo, anche con la localizzazione del circo, a deturparlo? Ancora una volta si prende atto, purtroppo, che nulla si è fatto e nulla fa questo governo municipale che, oltre ai proclami ed agli interessi di parte, risulta inadeguato ed incapace nel dare risposte e prospettive per la Comunità reggina. I mancati lavori di riqualificazione del Tempietto a mare, dunque, rappresentano l’ennesimo di una lunga lista di danni che Reggio Calabria deve annotare in questi ultimi tre anni, avendo subito un ingiusto commissariamento che ha bloccato, se non addirittura annullato, anni di progettualità urbana e di emancipazione sociale”. Destra Per Reggio – Coordinamento territoriale.

(232) In tanti si sono ritrovati alla stazione centrale di Reggio per chiedere il rilancio della mobilità ferroviaria da e per la Calabria e di quella interna alla stessa, in particolare, di quella sulla fascia ionica.

Ferrovieri, realtà interessate ai trasporti e, soprattutto, molti cittadini, chi già presente perché quotidiano frequentatore e chi appositamente recatosi all’interno dello scalo di Piazza Garibaldi per sostenere la causa, hanno partecipato alla manifestazione promossa dal Comitato Italiano Utenti Ferrovie Regionali (CIUFER) insieme a oltre 35 associazioni, movimenti e comitati territoriali. C’è chi si è limitato a portare la propria presenza e chi ha voluto anche raccontare le proprie esperienze di pendolare locale o di viaggiatore a media e lunga percorrenza segnate da fattori come corse soppresse, pesanti ritardi, vetture impresentabili e tanto altro ancora. Entrambe le categorie di cittadini, sia per la strategicità della ferrovia nel non far sprofondare ancor di più la Calabria e per farle risalire la china, sia per lenire i continui disagi vissuti personalmente spostandosi sulle rotaie, hanno convintamente firmato l’apposita petizione popolare in dieci punti rivolta alla Regione, documento che ha già raccolto migliaia di adesioni e che si può firmare sul sito www.change.org. «La situazione è estremamente grave. Non vogliamo che la Calabria sia ancor di più confinata alla marginalità col resto del Paese e condannata al dilatamento delle distanze fra i propri territori, entrambe ostacolo insormontabile allo sviluppo sociale, economico e culturale. Soprattutto nel Reggino, dove alle difficoltà ferroviarie si aggiungono anche quelle dell’Aeroporto dello Stretto e quelle dei collegamenti con Messina, problemi notevoli anche nell’ottica di una città metropolitana che così sarebbe frammentate e debole» ha affermato il professor Domenico Gattuso a pochi metri dal binario uno della stazione centrale. «Indebolimento di corse e tratte, dismissione di infrastrutture, penalizzazione della logistica, materiale rotabile vetusto, disservizi e tanto altro ancora. Nella nostra regione non c’è una mobilità su standard europei, quindi gli utenti diminuiscono e i lavoratori sono penalizzati. Ma se il servizio fosse all’altezza, gli stessi tornerebbero. Come gli altri, i calabresi hanno diritto ad una mobilità sicura, confortevole e continua» ha aggiunto l’animatore di una mobilitazione che da due anni sta toccando diversi centri calabresi, specialmente quelli della fascia ionica estremamente colpita dallo smantellamento, che prossimamente verrà organizzata in altri, addirittura anche nella lucana Policoro. «Però occorre uno sforzo comune, dal governo nazionale, che per ora guarda le rotaie fino a Salerno, a quello regionale, ancora fermo al palo, passando per Ferrovie dello Stato che ha sempre una forte presenza pubblica, quindi deve rispondere alla collettività e non solo al profitto. Ad esempio, occorrerebbe riequilibrare un trasporto pubblico locale messo in secondo piano da un’alta velocità e capacità che non tocca la Calabria e che però pure noi paghiamo: con i 50-60 milioni di euro di 1 km di linea TAV, nella nostra regione compreremmo 20-30 treni di nuova generazione. Il nostro interlocutore principale è la Regione. Senza una ferrovia di qualità, la Calabria sarà senza speranza di sviluppo» è stata la conclusione del docente di Ingegneria dei Trasporti all’Università “Mediterranea”. Lo stesso ha annunciato prossime iniziative, fra le quali quelle di Crotone e Rossano (24 ottobre) e un “assalto pacifico” regionale ai treni (21 novembre). Ed è stato propositivo, avanzando i punti di una petizione che interessa anche i collegamenti fra Reggio e Messina, l’Aeroporto dello Stretto e le Omeca, fra i quali ci sono un tavolo tecnico con Governo e Regione con la partecipazione di rappresentanti di movimenti e comuni e dei loro tecnici di fiducia e un immediato provvedimento che annulli le operazioni di smantellamento di binario in corso da parte di RFI e il ripristino del binario tagliato presso la stazione di Marina di San Lorenzo. Ma pure una procedura di gara per l’acquisto di 15-20 treni regionali di ultima generazione e un piano di rilancio dei servizi di trasporto ferroviario su standard di qualità europei attraverso un nuovo programma di esercizio che preveda la cadenza oraria e maggiore frequenza nelle fasce orarie di punta il ripristino dei treni da Sibari verso la Puglia e delle corse fra Catanzaro Lido e Lamezia e la presenza di treni locali di raccolta e distribuzione su brevi distanze come la Locride e di treni rapidi sulle direttrici principali come Crotone-Lamezia, Roccella-Lamezia, Reggio-Catanzaro Lido, Reggio-Bari, Sibari-Paola-Lamezia. Un nuovo Contratto di Servizio misurato sulle esigenze della comunità e non delle aziende di trasporto, con un sistema di monitoraggio affidato ad enti terzi e utenti e non allo stesso operatore affidatario dei servizi. E, ancora, il recupero funzionale delle stazioni e cessione delle stesse ai comuni previa realizzazione di opere e adozione di tecnologie utili a garantire servizi di assistenza e di informazione a viaggiatori e turisti, servizi di interscambio modale, decoro e qualità ambientale.

(231) “Il “Programma Garanzia Giovani” è stato presentato in quasi tutte le conferenze stampa, come l’antidoto per contrastare l’elevatissima disoccupazione che da anni attanaglia la nostra regione ed il Presidente Mario Oliverio,

era stato osannato come il salvatore della patria. Interviene così il Consigliere comunale Antonino Maiolino, il quale vuole rendere pubblica l’insoddisfazione e l’incredulità di migliaia di disoccupati reggini, delle loro famiglie e del mondo imprenditoriale, per la recente disposizione del Dirigente Generale al Dipartimento regionale “Lavoro e Politiche sociali”, con la quale a far data dal 22 Settembre 2015, in attesa della sottoscrizione della Convenzione tra Ministero del Lavoro e Politiche sociali e Regione Calabria, non sarà più possibile, temporaneamente, erogare la Politica Attiva C06 relativa alla Misura 5 – Tirocini extra curriculari, anche in mobilità geografica. In altre parole, incredibilmente, le procedure per accedere ai tirocini di “Garanzia Giovani” sono momentaneamente sospese, dopo solo appena pochi mesi  dal loro avvio. Mi chiedo come sia possibile che la burocrazia amministrativa blocchi la politica su un argomento così importante, quando più volte abbiamo sentito sbandierare che la Calabria attraverso i fondi comunitari sarebbe cambiata. Che fine hanno fatto i fondi europei già stanziati per “Garanzia Giovani” e quali prospettive ci riserva il futuro? Queste sono le domande a cui il Presidente Oliverio e il neo Assessore al Lavoro ed alle Politiche sociali debbono necessariamente rispondere, per tranquillizzare i giovani disoccupati reggini, che vedevano in “Garanzia Giovani” un’alternativa di speranza per continuare a “resistere” in questa Regione travagliata. Succede anche questo in Calabria!” Il capoguppo di Reggio Futura e Consigliere Comunale, Antonino Maiolino.

(230) “Dopo quasi un anno dalla nascita della nuova amministrazione comunale e del nuovo Sindaco, i cittadini di Reggio Calabria in particolar modo quelli che hanno votato questa classe politica cercano di non fare vedere la delusione che provano

dopo mesi e mesi di avvenimenti sconcertanti in città; non c'è bisogno di ripeterli in quanto i quotidiani né hanno parlato abbastanza ma a proposito delle buche killer (da me già esposte ai tempi dei Commissari) oppure enormi voragini segnalate con pali di scope o rami di alberi che non solo mettendo a rischio la vita dei motociclisti ma mettendo a serio pericolo le casse del Comune costrette a pagare sempre di più per i danni alle persone e ai mezzi, credo proprio che non fanno da bigliettino da visita per la futura città metropolitana. Lavori pubblici sospesi, alberi cementati, topolini o topoloni in giro per la città, raccomandazioni all'interno di Palazzo San Giorgio e così via non sembrano essere la Svolta per la nostra città anche perchè buona parte della sinistra ha criticato le scorse amministrazioni in particolar modo l' ex Governatore della Regione Calabria ed ex Sindaco per la non trasparenza e legalità. Forse chi ha votato Falcomatà non si aspettava tutto questo, forse non si aspettavano scuole come il “Bevacqua” chiusa da un anno quindi i bambini costretti con un pulmino a recarsi presso la scuola “Collodi”, altre scuole in cui i cornicioni e le serrande cadono a pezzi ma forse questo sono cose secondarie in quanto è meglio fare foto e pubblicarle sui social network per una buca sistemata o una inaugurazione di una piazza. Mentre si raccolgono i soldi nelle scuole comunali perchè manca la carta igienica o il sapone si pensa sempre a dare la colpa alle vecchie amministrazioni criticando l'operato altrui e non pensando proprio che di opere proprie ancora non se né sono viste. Il Commissariamento della nostra città voluto da parte di qualcuno e durato due anni è stato creato per colpire una parte politica ed in particolar modo il suo leader Giuseppe Scopelliti non pensando minimamente ai danni successivi sia di immagine che economici per la città, ma con l'unico obiettivo di colpire la destra e affossarla per poter vincere sicuramente le prossime elezioni. Infatti il risultato è stato questo la gente non è andata a votare e chi è andato a votare a preferito votare Falcomatà per un discorso di famiglia senza mettere in conto l' inesperienza politica a cui si andava incontro. Concludo che mai e poi mai l'ex Sindaco Scopelliti se interpellato avrebbe fatto fallire la Reggina Calcio Spa”. Il Presidente, Pietro Marra.

(229) “L’avvio da parte dell’Enac del procedimento di decadenza della gestione che riguarda la Sogas è un disastro annunciato che deriva da errori politici".

E’ questa la dura accusa che parte dalla deputata Federica Dieni del MoVimento 5 Stelle reggino a seguito della bocciatura della Sogas da parte dell’Ente dell’aviazione civile, che potrebbe portare anche alla chiusura della società. “L’incapacità del vertice di Sogas è stata acclarata da fatti inequivocabili. I risultati di gestione, il calo dell’offerta di voli, il malcontento del personale erano noti da tempo e stavano a dimostrare chiaramente che andavano presi provvedimenti da parte degli enti che partecipano alla Società di Gestione dell’Aeroporto dello Stretto. Per logiche di appartenenza politica si è però preferito girarsi dall’altra parte, lasciando spazio ad un imbarazzante sfoggio di dilettantismo condito da un’immotivata arroganza.  Lascia francamente esterrefatti che ora i politici di ogni ordine e grado si affannino a cercare improbabili soluzioni che sono tutte peggiorative rispetto a quella che sarebbe stata la scelta più logica: intervenire per favorire un completo rinnovamento all’interno della società. Ricordo di aver parlato di una strategia di rilancio dell’Aeroporto nel mio ultimo incontro col sindaco Falcomatà nell’aprile scorso: in quell’occasione gli offrii il più ampio sostegno, anche con eventuali azioni sul piano parlamentare, se si fosse individuato un percorso di crescita dello scalo, sfruttando il bacino di Messina, anche favorendo un rafforzamento del servizio di traghetti. Si è preferito non fare nulla e ancora adesso sono certa del fatto che agli annunci non seguirà alcun fatto concreto”. Continua la parlamentare: “Ora si parla di privatizzazione o di una società di gestione unitaria con gli altri aeroporti calabresi, ma tutto questo comporterà inevitabilmente a conseguenze negative, sul piano occupazionale e della qualità del servizio, che potevano essere evitate. Ed è bene che i cittadini sappiano su chi ricade una tale responsabilità: sui vertici della Sogas e sui loro sponsor politici di Comune, Provincia e Regione che continuano, nonostante tutto, a proteggerli”. * Ufficio Stampa.